{"id":1019,"date":"2019-07-08T09:45:34","date_gmt":"2019-07-08T07:45:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fmslex.com\/?p=1019"},"modified":"2019-04-03T11:52:41","modified_gmt":"2019-04-03T09:52:41","slug":"autovelox-allincrocio-senza-semaforo-multa-legittima-per-la-cassazione","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.fmslex.com\/index.php\/2019\/07\/08\/autovelox-allincrocio-senza-semaforo-multa-legittima-per-la-cassazione\/","title":{"rendered":"Autovelox all&#8217;incrocio senza semaforo: multa legittima per la Cassazione!"},"content":{"rendered":"<h3 style=\"text-align: justify;\">Per &#8220;i<strong>ntersezione<\/strong>&#8221; si intende <strong>qualsiasi incrocio<\/strong>, indipendentemente dalla provenienza e dalla direzione delle varie direttrici di traffico che insistono sulla strada.<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Per quanto riguarda l&#8217;installazione di <strong>autovelox<\/strong> su strade urbane di scorrimento, o tratti di esse, individuati da apposito provvedimento prefettizio, non rilevano eventuali intersezioni non semaforizzate interessanti il solo controviale, a condizione che l&#8217;apparato automatico interessi <strong>soltanto la sede centrale del viale<\/strong> di scorrimento.<\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\">Lo ha chiarito la Corte Cassazione, seconda sezione civile, nella <strong>sentenza 8934\/2019<\/strong> respingendo il ricorso di un automobilista multato per aver superato i limiti di velocit\u00e0 rilevati tramite autovelox.<\/h5>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Accogliendo l&#8217;appello del Comune, il Tribunale aveva precisato che la <strong>classificazione di una strada come &#8220;urbana di scorrimento&#8221; <\/strong>costituisce espressione di <strong>discrezionalit\u00e0 tecnica della P.A<\/strong>. e non \u00e8 sindacabile dal giudice.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">In particolare, il viale sul quale era avvenuta la rilevazione ben potava essere inserito nell&#8217;elenco prefettizio delle strade urbane di scorrimento, poich\u00e9 a due corsie per ogni senso di marcia, separate da spartitraffico, con banchina e marciapiedi e intersezioni a raso regolate da semafori.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Di diverso avviso il conducente secondo cui il <strong>viale non era dotato delle caratteristiche per poter essere considerato strada urbana di scorrimento<\/strong> e di conseguenza non sarebbe potuta essere istallata la postazione fissa di autovelox lungo di esso.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nel <strong>respingere il ricorso<\/strong>, la Cassazione evidenzia che, lungi dall&#8217;affermare l&#8217;esistenza di una discrezionalit\u00e0 piena della P.A. nell&#8217;individuazione delle strade o di tratti di essere interessate dall&#8217;installazione di apparati autovelox il giudice del gravame ha richiamato la <strong>giurisprudenza di legittimit\u00e0<\/strong>.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">\n<pre>In sostanza, secondo tale indirizzo, si ritiene che il <strong>decreto prefettizio si componga di due parti:<\/strong> la prima a contenuto vincolato, consistente nella <strong>verifica della sussistenza in concreto dei requisiti minimi<\/strong> previsti per qualificare una strada come <strong>urbana di scorrimento<\/strong>; la seconda parte, a carattere discrezionale, \u00e8 rappresentata <strong>dall'individuazione delle specifiche strade<\/strong> lungo le quali, tenendo conto di tutta una serie di parametri (tra cui tasso di incidentalit\u00e0, condizioni strutturali, piano altimetriche e di traffico, ecc.) sia opportuno autorizzare l'installazione di postazioni fisse di rilevamento della velocit\u00e0.<\/pre>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Secondo il Collegio, non soltanto l&#8217;attraversamento, ma<strong> anche l&#8217;intersezione a T o a Y <\/strong>e la semplice confluenza costituiscono intersezioni secondo la definizione del Codice della Strada. Tuttavia, nel caso specifico l&#8217;errore del Tribunale non ha effetto sulla decisione.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Cassazione, dunque, enuncia il principio di diritto secondo cui: &#8220;per <strong>intersezione <\/strong>si intende qualsiasi <strong>incrocio, confluenza o attraversamento tra due o pi\u00f9 strade<\/strong> contraddistinto dall&#8217;esistenza di <strong>un&#8217;area comune alle medesime<\/strong>, indipendentemente dalla provenienza e dalla direzione delle varie direttrici di traffico insistenti sulle strade&#8221;.<\/p>\n<pre style=\"text-align: justify;\">Ancora, afferma la decisione, \"ai fini della <strong>legittimit\u00e0 dell'installazione di apparati di rilevamento <\/strong>automatico delle infrazioni al codice della strada sulle strade urbane di scorrimento, o tratti di esse, individuati da apposito provvedimento prefettizio, <strong>non rilevano eventuali intersezioni non semaforizzate<\/strong> interessanti il solo <strong>controviale<\/strong>, a condizione che l'apparato automatico interessi soltanto la sede centrale del viale di scorrimento\".<\/pre>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p class=\"pvc_stats \" data-element-id=\"1019\" style=\"\"><i class=\"fa fa-bar-chart pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><\/i> 1,944&nbsp;Visite totali, 2&nbsp;visite odierne<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Per &#8220;intersezione&#8221; si intende qualsiasi incrocio, indipendentemente dalla provenienza e dalla direzione delle varie direttrici di traffico che insistono sulla strada. 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